Pinarello Dogma F ES

La Pinarello Dogma F ES es uno de los modelos más codiciados del mundo del ciclismo de carretera, reservada para quienes buscan el máximo rendimiento, la innovación italiana y una estética inconfundible. La edición 2025 ha supuesto una nueva vuelta de tuerca en la tradición, apostando por mejoras marginales que, lejos de lo superficial, marcan diferencias en competición y en la experiencia sobre la bicicleta. En este artículo profundizaremos en todos los detalles de la Pinarello Dogma F ES, su tecnología, sensaciones de conducción, características técnicas y mucho más, con especial atención al mercado español y a las inquietudes de los ciclistas más exigentes.

Qué es la Pinarello Dogma F ES: Una obra maestra italiana para el mercado español

La Pinarello Dogma F ES no es solo una bicicleta de competición: es un símbolo de prestigio, rendimiento y tradición ciclista. Desde su aparición, la Dogma ha dominado las grandes vueltas bajo las piernas de campeones como Geraint Thomas o Egan Bernal, siendo la elección de equipos WorldTour y de aficionados avanzados en España y todo el mundo. La nueva versión, lanzada en 2024-2025, refuerza su posición como superbike de referencia al incorporar una serie de actualizaciones que parten de la colaboración directa con los pro-ciclistas del Team INEOS Grenadiers.

Pinarello apuesta por una filosofía de mejora continua: “Para mejorar hay que cambiar; para ser perfecto, hay que cambiar a menudo”. Así, aunque la Dogma F ES mantiene el ADN de sus predecesoras—sus curvas, su cuadro asimétrico y su estética inconfundible—, las mejoras se esconden en los detalles: aerodinámica refinada, reducción del peso, aumento de la rigidez y una integración nunca vista.

Innovación tecnológica de la Pinarello Dogma F ES

Optimización aerodinámica y geometría de élite

El verdadero secreto de la nueva Pinarello Dogma F ES reside en sus pequeñas grandes mejoras. Tras recopilar los datos de rendimiento de Geraint Thomas en el Tour de Francia 2022, los ingenieros de Pinarello concluyeron que una mejora en la aerodinámica (reducción del CdA en un 0,2%) equivalía a un ahorro de 175g en peso efectivo durante una etapa promedio de una gran vuelta.

Este avance marginal ha sido posible gracias a múltiples cambios:

• Nueva horquilla Onda con rake de 47 mm: Probada por ciclistas profesionales para una mayor confianza en el descenso y mejor agilidad en curvas. La horquilla también es más delgada, optimizando el flujo del aire.
• Tubo de dirección 8 mm más estrecho y más profundo: Reduciendo la superficie frontal y facilitando la penetración aerodinámica.
• Aprovechamiento del software y CFD: Uso de simulaciones por ordenador y algoritmos avanzados para definir formas optimizadas de tubos, ángulos y posición del bidón, sometiendo cada milímetro del cuadro a un riguroso escrutinio científico.
• Steerer ovalado y cableado interno avanzado: Una solución innovadora que permite el guiado de cables en la parte frontal del cuadro, facilitando una cabeza más estrecha y mejor integración.

Material: Fibra de carbono Torayca M40X

Es la primera vez que la Pinarello Dogma F ES utiliza en toda la gama la fibra M40X de Torayca, material exclusivo antes reservado solo para modelos X-Light y bicicletas del equipo profesional. Esta fibra incrementa la rigidez, baja el peso final y mejora la sensación de reactividad en cada pedalada.

• Peso declarado para talla 53 sin pedales: 6,77 kg en montaje Shimano Dura-Ace Di2.
• Peso declarado para montaje SRAM Red AXS en talla 53: 6,63 kg.

Transmisión y componentes: Solo lo mejor

La selección de componentes en la Pinarello Dogma F ES es siempre de gama superior, configuraciones orientadas a la máxima competición:

• Grupos: Shimano Dura-Ace Di2 12v, SRAM RED AXS, o Campagnolo Super Record Wireless.
• Manillar Most Talon Fast rediseñado: Más ligero, con flare de 7º en las caídas y anchuras que llegan hasta los 34 cm en las manetas, lo que facilita una posición más aerodinámica y un control perfecto para usuarios de cualquier talla.
• Ruedas Princeton Peak 4550 o DT Swiss ARC 1400 en función de la versión, equipadas normalmente con neumáticos Continental GP5000 S TR de 28mm.
• Abrazadera de tija totalmente integrada, de titanio impresa en 3D.

Sensaciones en marcha: Una bicicleta de competición sin concesiones

Manejo y confianza absoluta

Donde realmente la Pinarello Dogma F ES se diferencia, según multitud de pruebas independientes y opiniones de periodistas referentes en el sector, es en su comportamiento sobre la carretera. Tanto en descensos rápidos como en pasos por curvas exigentes, la bicicleta inspira confianza y transmite una sensación de “ir pegado al asfalto” que muy pocas otras superbikes son capaces de igualar.

El aumento en el rake de la horquilla y la excelente rigidez lateral, gracias a la fibra M40X y al nuevo diseño Aero-Keel en la caja de pedalier, provocan una respuesta inmediata y precisa en apoyos rápidos y en sprint. Además, su geometría racing—larga y baja—demanda una mínima experiencia o adaptación si vienes de bicicletas con geometría más relajada.

Subidas y llanos: todo rendimiento

En ascensos, la Pinarello Dogma F ES premia una cadencia constante y potencia mantenida: la bicicleta “vuela” cuanto mayor es la regularidad de la pedalada, devolviendo cada vatio en forma de avance neto y sensación de solidez. En el llano, el conjunto cuadro-ruedas-manillar favorece la estabilidad y la velocidad, transmitiendo siempre una sensación de eficiencia gracias a la optimización aerodinámica. La única concesión, según algunos expertos, es que en sprints demoledores el manillar integrado puede mostrar cierta flexibilidad, por lo que perfiles de sprintadores extremos pueden buscar alternativas para aprovechar al máximo el cuadro ultrarrígido.

Comodidad: Equilibrio entre rigidez y absorción

A pesar de buscar la máxima rigidez estructural, el empleo de la nueva fibra de carbono y el diseño asimétrico del triángulo trasero permiten mantener un equilibrio notable entre absorción y rigidez. No es la bicicleta más cómoda del mercado—no está pensada para ello—pero sí suficientemente aislante de vibraciones como para afrontar largas jornadas de entrenamiento o de competición.

Diseñada y montada para destacar en España

La Pinarello Dogma F ES encaja perfectamente en las rutas icónicas de la península: ascensiones a Sierra Nevada, Sierra de Guadarrama, el mito de Covadonga y los adoquines de la Ribera Navarra. Su geometría y tecnologías la convierten en la opción ideal para ciclistas exigentes que aspiren a lo máximo, tanto en competición amateur como en puertos míticos de la geografía nacional.

Colores y acabados espectaculares

Uno de los aspectos más valorados por los ciclistas españoles es la opción de personalización y la carta cromática de la Dogma F ES. Destaca el acabado Luxter Blue: una laca mate que, según incida la luz, varía visualmente del azul intenso al violáceo, jugando con el negro del carbono y con detalles discretos en plata. Existen hasta 6 opciones de color, varias en acabado mate o brillo.

Integración y detalles artesanales.

• Abrazadera de tija integrada y oculta: Solución limpia y más resistente a la intemperie.
• Ejes pasantes invisibles y portabidones optimizados: Cada detalle, incluso estético, contribuye a la mejora aerodinámica y al aspecto de exclusividad.
• Compatibilidad exclusiva con el manillar Most Talon Fast: Solo este manillar es compatible debido al tubo de dirección ovalado.

Geometría y tallaje

Pinarello es una de las marcas con mayor número de tallas disponibles (de la 43 a la 62), permitiendo un ajuste perfecto para cualquier morfología. El avance en la geometría, manteniendo la esencia de los modelos anteriores pero afinando medidas y ángulos, facilita la adaptación para mujeres, hombres y para cualquier ciclista obsesionado con la postura óptima. El cockpit Most Talon Fast, disponible ahora desde 34 cm de ancho en las manetas, es una bendición para ciclistas de menor estatura o quienes buscan una posición ultraaerodinámica.

¿Cuánto cuesta la Pinarello Dogma F ES?

La exclusividad y la tecnología tienen un precio. La Pinarello Dogma F ES parte de los 14.500 € para la versión más básica montada y hasta más de 16.000 € en algunos ajustes personalizados . El cuadro (cuadro, horquilla y tija) empieza desde los 6.950 €. El precio, si bien elevado, será para muchos el peaje justificable por disfrutar de lo mejor que se puede fabricar hoy en Italia y rodar sobre una auténtica bicicleta de campeones.

Opiniones y valoración final

La Pinarello Dogma F ES es una bicicleta que roza la perfección para el ciclismo de carretera. Las pruebas y análisis internacionales coinciden en su veredicto: manejo sobresaliente, estética arrebatadora, materiales y acabados de primera calidad. Queda reservada para aquellos que no admiten compromisos, que sueñan con ganar segundos en cada curva, que buscan destacar en la grupeta y transmitir la elegancia que solo el diseño italiano bien ejecutado puede ofrecer.

Preguntas Frecuentes sobre Pinarello Dogma F ES

¿La Pinarello Dogma F ES está disponible en versión de freno de llanta?
Desde 2024, la Pinarello Dogma F ES es 100% freno de disco; solo se mantienen algunas versiones previas para freno de llanta. Todos los nuevos modelos distribuidos en España y Europa son disco completo.

¿Qué diferencia a la Pinarello Dogma F ES 2025 del modelo anterior?
Principales diferencias: horquilla más delgada y con más rake (47 mm), dirección más estrecha, cableado totalmente integrado, nuevo carbono M40X para cuadro más ligero y rígido, y mayor paso de rueda (neumáticos de hasta 32 mm).

¿Se puede personalizar el color?
Pinarello ofrece hasta seis colores de serie, con versiones mate y brillo. Para configuraciones más especiales, algunos distribuidores en España permiten encargos bajo pedido.

¿Por qué es tan cara la Pinarello Dogma F ES?
El precio responde al empleo de materiales de última generación, a la tecnología de integración total, el desarrollo conjunto con ciclistas WorldTour y un nivel de acabado que la sitúa en la élite absoluta del ciclismo de carretera.

¿Es una bicicleta adecuada para ciclistas aficionados?
Es una máquina “sin concesiones”, concebida para el máximo rendimiento y la competición. Puede usarse por cualquier nivel técnico, pero brilla especialmente en manos de ciclistas técnicos, experimentados o que buscan superarse en cada entrenamiento.

¿Qué neumático máximo acepta?
El cuadro y la horquilla admiten neumáticos de hasta 32 mm declarados, permitiendo rodar con mayor comodidad y seguridad incluso en carreteras irregulares.

¿Dónde comprar la Pinarello Dogma F ES en España?
Distribuidores oficiales Pinarello abundan en todas las grandes ciudades: busca tiendas especializadas en ciclismo de alta gama y solicita asesoramiento para la talla y configuración óptimas.

Si buscas una bicicleta que combine el saber hacer italiano, la máxima modernidad y la tradición de campeones del Tour, la Pinarello Dogma F ES es, sencillamente, la referencia absoluta. Considera tus necesidades, acude a un buen instalador de bicicletas y prepárate para rodar sobre el triunfo. Para obtener más información y configuración, visite el sitio oficial de Pinarello (Pinarello Global) .

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