Llega el motor ZF Centrix para Ebike: Innovación y Potencia en Tamaño Compacto

ZF, una de las compañías más relevantes del sector automotriz, ha dado un gran paso en el mundo de las bicicletas eléctricas con el lanzamiento del motor ZF Centrix. Esta nueva unidad de propulsión promete combinar alto rendimiento, diseño compacto y eficiencia energética, convirtiéndose rápidamente en uno de los sistemas más esperados de la próxima generación de e-bikes.

Presentado por primera vez en Eurobike 2024, el ZF Centrix ha sorprendido con su balance entre potencia y peso, dando a las marcas de bicicletas una alternativa innovadora para distintos tipos de uso, desde bicicletas urbanas hasta e-MTB de alta potencia. En este artículo analizamos a fondo el nuevo motor de ZF, sus características, ventajas y cómo puede cambiar el panorama del ciclismo eléctrico.

ZF Centrix: Especificaciones Técnicas

Dos versiones de alto rendimiento

El motor ZF Centrix se presenta en dos variantes principales, adaptadas a distintos estilos de conducción y modelos de bicicletas eléctricas:

• Centrix 90:
  • Potencia máxima de 600 vatios
  • Par motor de hasta 90 Nm
  • Ideal para bicicletas de montaña (e-MTB), trekking y SUV eléctricas
• Centrix 75:
  • Potencia máxima de 450 vatios
  • Par motor de hasta 75 Nm
  • Orientado a bicicletas urbanas, gravel y commuter

Ambas versiones cuentan con una arquitectura eléctrica de 48 voltios, un diseño modular y compatibilidad con diferentes componentes de terceros que facilitan su integración.

Diseño ultracompacto y liviano: Solo 2,5 kg

Uno de los puntos fuertes del Centrix de ZF es su peso reducido, con solo 2,5 kilogramos, lo que lo hace uno de los motores más ligeros de su categoría. Además, tiene un diámetro de 88 mm, lo que le permite integrarse fácilmente en el cuadro de la bicicleta, sin comprometer la estética ni el espacio para otros componentes.

En comparación con motores similares, como el Bosch Performance CX (2,9 kg y 85 Nm) o el Shimano EP801 (2,7 kg y 85 Nm), el Centrix destaca por ofrecer mayor eficiencia en menor tamaño. Esto es posible gracias a su innovador sistema de engranajes de onda de tensión, que optimiza el espacio sin perder potencia.

Sistema modular: Baterías intercambiables y control avanzado

ZF ha diseñado el Bike Eco System, un conjunto de componentes que trabajan de manera integrada para maximizar la experiencia de usuario. Este sistema incluye:

• Baterías de 504 Wh y 756 Wh, con anclaje en riel dentro del cuadro
• Core Controller, una unidad de control en el tubo superior que integra botones físicos y pantallas opcionales
• Pantalla táctil opcional de 2,8”, con conectividad avanzada
• Control remoto en el manillar (Pure Remote) para una gestión intuitiva

Además, el sistema es de arquitectura abierta, lo que da flexibilidad a las marcas para integrar componentes de otros fabricantes, como cambios electrónicos o sistemas de iluminación.

Rendimiento del Motor ZF Centrix en Pruebas de Campo

Varias publicaciones especializadas han probado el motor Centrix en diferentes entornos. Uno de los análisis más detallados fue realizado en Weingarten, cerca de Ravensburg, donde se pusieron a prueba sus capacidades en pendientes pronunciadas y terrenos técnicos.

Capacidad de respuesta y potencia en subida

El motor responde de manera progresiva, evitando sobrecargas repentinas y ofreciendo un control estable incluso en terrenos complicados. Comparado con el Bosch Performance CX, su entrega de potencia es más progresiva en los modos Sport y Boost, adaptándose mejor al esfuerzo del ciclista.

En subidas exigentes, el Centrix supera desafíos con gran eficacia, proporcionando una asistencia sólida sin requerir altas cadencias de pedaleo.

Tracción y control en terrenos técnicos

Uno de los aspectos más destacables de la prueba fue la gestión del agarre. Gracias a su embrague de discos, el motor evita pérdidas de tracción cuando la rueda trasera pierde contacto y vuelve a tocar el suelo.

En comparación con el CX de Bosch o el DJI Avinox, los testers notaron que el Centrix ofrece una tracción inicial más potente, aunque en ciertos casos, cuando el terreno es muy irregular, puede requerir pequeños ajustes para suavizar la respuesta de la aceleración.

Nivel de ruido reducido y sensación de conducción natural

Otro punto positivo del ZF Centrix, identificado en las pruebas, es su bajo nivel de ruido. En comparación con otras unidades de motores potentes, el Centrix produce un zumbido bajo y no molesto, mejorando la experiencia de conducción y minimizando distracciones.

En descensos, el motor se mantiene silencioso y libre de vibraciones o ruidos metálicos, algo que no todos los motores en el mercado pueden ofrecer.

Innovaciones Claves en el ZF Centrix

Motores sin puntos de fijación tradicionales

El Centrix incorpora un nuevo sistema de montaje que elimina los puntos de fijación con tornillos tradicionales. En su lugar, el motor se instala mediante cuatro tornillos montados desde el exterior, lo que facilita su instalación y mantenimiento.

Este diseño permite desmontar el motor en pocos minutos, una ventaja significativa para el mantenimiento y reparaciones.

Sistema de doble rueda libre

El motor de ZF emplea dos mecanismos de rueda libre para separar el pedaleo del ciclista y la rotación del motor, lo que asegura una transmisión directa de la fuerza sin interferencias.

Esto se traduce en:

• Mayor eficiencia de pedaleo cuando el ciclista no usa la asistencia eléctrica
• Reducción del arrastre mecánico, algo que suele ser un problema en muchos motores de e-bike

Autonomía extendida y carga optimizada

Las baterías del ZF Bike Eco System están diseñadas para optimizar el consumo de energía, alcanzando autonomías de hasta 100-150 km, dependiendo del modo de asistencia utilizado.

Además, el sistema de carga magnética en el Core Controller permite agregar una conexión para smartphones, facilitando la carga en movimiento.

Conectividad avanzada con app y actualizaciones OTA

ZF ha desarrollado una app específica que permitirá ajustes personalizados del motor, sincronización con otros componentes y actualizaciones de firmware inalámbricas (OTA), mejorando la durabilidad y prestaciones del sistema con el tiempo.

Conclusión: ¿Será el ZF Centrix un referente en el mercado de eBikes?

El motor ZF Centrix irrumpe en el mercado con una propuesta versátil, potente y altamente optimizada. Su capacidad para ofrecer hasta 90 Nm en un diseño ultracompacto de 2,5 kg lo convierte en una alternativa destacable frente a Bosch, Shimano y DJI.

Entre sus ventajas clave destacan:
✅ Potencia y eficiencia: Excepcional rendimiento con mínima pérdida de energía
✅ Diseño compacto y ligero: Excelente integración en cuadros de bicicletas
✅ Innovaciones mecánicas: Embrague de discos, doble rueda libre y engranaje de onda de tensión
✅ Conectividad moderna: Opciones de personalización y actualizaciones OTA

Si bien el mercado de motores para eBikes es competitivo, la experiencia de ZF en la industria automotriz les ha permitido crear un producto avanzado, refinado y con un gran potencial a futuro.

Marcas como R RAYMON ya han anunciado modelos que integran este motor, y seguramente muchas otras marcas seguirán su ejemplo en los próximos años.

Para los ciclistas que buscan una eBike potente, ligera y de última tecnología, el ZF Centrix es sin duda una opción atractiva a considerar. 🚴‍♂️⚡

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