Tom Pidcock corre con ruedas Zipp con sensor de presión integrado

El ciclista británico Tom Pidcock ha sido visto en el Omloop Het Nieuwsblad con un nuevo e innovador juego de ruedas de la marca Zipp , el cual incorpora un sensor de presión integrado . Esta tecnología podría cambiar la manera en la que los ciclistas profesionales y aficionados gestionan la presión de sus neumáticos en tiempo real.

Se trata de una reelaboración del Quarq TyreWiz , un sensor de presión en tiempo real desarrollado por SRAM. Hasta ahora, este dispositivo se montaba externamente en la válvula, pero Zipp ha dado un paso más allá para integrarlo directamente en la llanta, proporcionando una configuración más aerodinámica y limpia.

La tecnología detrás de las nuevas ruedas Zipp

Las ruedas que ha utilizado Pidcock parecen ser una versión personalizada de la gama Zipp 303 Firecrest , aunque con una tecnología que aún no ha sido anunciada oficialmente. Se caracterizan por tener un sensor de presión de neumáticos integrado en la llanta , una novedad que podría mejorar el rendimiento y la seguridad de los ciclistas en competición.

Fuente vídeo: BikeRadar

¿Cómo funciona el sensor integrado?

El TyreWiz original se ubicaba en la válvula y proporcionaba datos en tiempo real sobre la presión de los neumáticos, con una precisión de ±2% y un margen de ajuste de 0.1 PSI. El sistema alertaba al ciclista mediante una señal en su ciclocomputador si la presión bajaba o subía más allá de los niveles preestablecidos.

En su versión actualizada integrada en la llanta , la tecnología parece haber evolucionado para eliminar la protuberancia externa de la válvula y ocultar la electrónica dentro de la estructura del aro. Esto supone múltiples ventajas :

• Menor resistencia aerodinámica , ya que elimina elementos externos que generan turbulencias.
• Menos riesgo de daños en terrenos accidentados.
• Mejor precisión en la medición , al estar en contacto directo con la llanta en todo momento.

Se desconoce si el sistema utilizará una batería recargable integrada o seguirá usando pilas de botón intercambiables como el TyreWiz actual, aunque la ausencia de un puerto de carga visible sugiere que podría mantener el formato de batería reemplazable.

¿Por qué la presión de los neumáticos es clave en el ciclismo de ruta?

Los ciclistas profesionales son extremadamente meticulosos con la presión de sus neumáticos. En el ciclismo de ruta , la presión óptima puede tener un impacto dramático en el rendimiento :

1. Comodidad y absorción de impactos : Una presión más baja (dentro de ciertos límites) permite que el neumático se adapte mejor a las irregularidades del asfalto, reduciendo la fatiga muscular.
2. Mayor tracción y agarre : Una presión demasiado alta reduce el área de contacto con el suelo, comprometiendo la estabilidad en curvas y terrenos húmedos.
3. Eficiencia y resistencia al rodamiento : Los neumáticos con la presión adecuada pueden rodar más rápido y eficientemente, minimizando la fricción innecesaria.

Adaptando la presión en carrera

Uno de los mayores desafíos en competiciones como las clásicas de primavera es la inconstancia del terreno. Los ciclistas pasan de secciones de asfalto firme a tramos adoquinados y caminos de tierra, lo cual exige una presión de neumáticos flexible y adaptable .

Con un sistema como el de las nuevas ruedas Zipp, los corredores como Pidcock podrán monitorizar en tiempo real cómo afectan los cambios de temperatura, los pinchazos lentos o incluso la presión residual tras un bache, permitiéndoles tomar medidas antes de que un problema arruine su carrera.

Pidcock y su nueva montura en Omloop Het Nieuwsblad

Tom Pidcock debutó con esta tecnología montada en una Scott Foil , una bicicleta aerodinámica específica para carreras de alta velocidad. Este modelo de Scott es conocido por su eficiencia aerodinámica y su compatibilidad con ruedas de perfil alto como las Zipp Firecrest o las Zipp 454 NSW.

A pesar de que la mayoría del pelotón en Omloop Het Nieuwsblad usaba ruedas de alto perfil y neumáticos más anchos , la elección de Pidcock con las nuevas ruedas Zipp confirma la importancia del control preciso de la presión en una donde la estabilidad sobre adoquines y carreteras en mal estado es crucial.

Los mecánicos del equipo intentaron ocultar la identidad de estas ruedas con cinta adhesiva negra, lo que sugiere que se trata de un prototipo aún no oficial .

Configuración técnica de la bicicleta de Pidcock

• Cuadro : Scott Foil RC
• Grupo : SRAM RED eTap AXS 12v
• Ruedas : Zipp (modelo no especificado oficialmente, con sensor de presión integrado)
• Neumáticos : Vittoria Corsa Pro 30mm tubeless
• Manillar y potencia : Syncros Creston iC SL

¿El futuro de la monitorización de presión de neumáticos?

El uso de sensores de presión en ciclismo no es completamente nuevo. Desde hace varios años, el SRAM TyreWiz ha estado disponible como un accesorio adicional para ciclistas exigentes, ofreciendo monitoreo en tiempo real mediante conectividad Bluetooth y ANT+ .

Sin embargo, la apuesta de Zipp por integrar este sistema directamente en la llanta supone una evolución importante en esta tecnología.

Posibles implicaciones en el mercado ciclista

1. Mayor adopción por parte de equipos profesionales : La capacidad de medir la presión en tiempo real ofrece una ventaja competitiva clara, facilitando decisiones tácticas durante las carreras.
2. Expansión al mercado amateur : Si el sistema integrado se desarrolla para modelos comerciales, los ciclistas aficionados también podrían beneficiarse de esta precisión, especialmente en disciplinas como el gravel y el cicloturismo.
3. Compatibilidad con sistemas electrónicos : La integración con ciclocomputadores modernos podría abrir el camino a ajustes dinámicos de la presión en función del terreno con futuros sistemas de inflado automático.

¿Cuándo veremos este sistema en el mercado?

Zipp aún no ha anunciado oficialmente este modelo de ruedas, aunque la aparición en Omloop Het Nieuwsblad sugiere que podríamos verlas pronto en el mercado. Dado que Pidcock y otros corredores han sido vistos con ellas, es probable que Zipp esté utilizando la presente temporada para pruebas reales antes de su lanzamiento oficial.

Conclusión

El debut de las ruedas Zipp con sensor de presión integrado en manos de Tom Pidcock no solo representa un hito tecnológico en la medición de presión en tiempo real, sino que también abre la puerta a una nueva era en el ajuste y optimización del rendimiento ciclista .

Si bien es probable que al principio esta tecnología sea exclusiva para el pelotón profesional, la demanda de componentes inteligentes y conectados en el mundo del ciclismo indica que su adopción por parte del mercado general podría estar más cerca de lo que pensamos.

Mientras esperamos la confirmación oficial de Zipp sobre este innovador producto, lo cierto es que su presencia en competiciones tan importantes como las clásicas de primavera deja claro que el futuro del ciclismo está, cada vez más, en la integración de la tecnología .

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