¡Revolución en la transmisión para bicicletas! TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica, el grupo más novedoso y disruptivo para bicicletas de carretera y gravel en 2025. En un mercado históricamente dominado por gigantes como Shimano, SRAM y Campagnolo, la llegada de este sistema supone un cambio de paradigma, gracias a su integración total de tecnología electrónica, funcionamiento secuencial y su exclusiva combinación de prestaciones 1x y 2x sin los inconvenientes de ninguno de los dos sistemas tradicionales.

El contexto: Una alianza inédita en la industria

La industria de las transmisiones de bicicletas ha sido históricamente conservadora, con pocas irrupciones reales ante los tres grandes mencionados. Sin embargo, 2025 será recordado como el año en que TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica y abren el juego a nuevas soluciones. TRP, marca premium de Tektro centrada en frenos y componentes de alto rendimiento, se suma a Classified, la innovadora firma belga creadora del célebre buje Powershift, para alumbrar una alternativa integral y competitiva.

La colaboración empezó a tomar forma en Eurobike 2024 y, tras exitosos prototipos y pruebas reales en carreras, el nuevo grupo Vistar//Powershift se lanza ahora como producto estrella del segmento road y gravel. Su misión: ofrecer un grupo electrónico de un solo plato (1x), con la gama de desarrollos y el escalado propio de un 2x, eliminando además duplicidades y solapamientos de combinaciones que han lastrado tradicionalmente los transmisiones con doble plato.

Principios técnicos: ¿Cómo funciona la transmisión 1x16 electrónica de TRP y Classified?

En esencia, el sistema Vistar//Powershift combina un único plato delantero con una caja de 12 piñones traseros (cassette monoblock de acero) y, crucialmente, incorpora el buje trasero Powershift desarrollado por Classified. Este buje oculta en su interior un juego planetario que permite reducir el desarrollo real, emulando lo que sería un cambio de plato delantero pero, esta vez, sin mover la cadena ni comprometer la alineación ni la eficiencia.

El corazón del sistema es el cambio secuencial QuantumShift: al pulsar los mandos electrónicos TRP puedes subir o bajar marchas de manera consecutiva, sin saltos ni repeticiones de relación, ya que la transmisión coordina los saltos de piñón y el cambio de relación interna del buje, alcanzando así hasta 16 relaciones reales y únicas (BikeRadar).

• Modo secuencial: Cambia como si se tratara de un solo bloque de 16 marchas, pasando automáticamente entre cassette y buje.
• Modo manual: Permite gestionar de forma independiente cuándo usar la reducción del buje, perfecto para ajustes en gravel o situaciones de competición.

Detalles de los componentes principales

• Mandos y sistema hidráulico de frenos: Manetas compactas y ergonómicas diseñadas por TRP, con dos botones por mando totalmente personalizables desde la app móvil.
• Cassette exclusivo Powershift: Compatible solo con los bujes Classified, en combinaciones para carretera (11-30 y 11-32) y gravel (11-36 y 11-40).
• Platos y bielas: Platos convencionales y aero en 44/46/48/50/52 dientes; bielas de carbono y aluminio con eje 30 mm, disponibles en 170, 172,5 y 175 mm.
• Cambio trasero (RD): Monta batería extraíble (autonomía superior a 10.000 cambios/50 horas), con jaula de carbono y embrague ajustable para mantener la cadena tensa bajo impacto $$.
• Unidad central/bar-end: Transmisor Bluetooth y ANT+ en el extremo del manillar, que coordina todo el sistema y permite la integración con ciclocomputadores y la app móvil.

Integración y conectividad

El grupo Vistar//Powershift presume de integración inalámbrica total, usando conectividad Bluetooth y ANT+ para diagnóstico, personalización y acceso a información en tiempo real sobre desarrollo seleccionado, batería o modo de uso desde cualquier dispositivo compatible o la app específica de TRP.

Cada elemento ha sido optimizado para usar las mínimas piezas visibles/cables, pero conserva una fiabilidad sobresaliente: la batería de la unidad de cambio llega a 50 horas y la del Powershift, insertada en el propio eje pasante trasero, permite 10.000 activaciones o hasta 4 meses de uso por carga.

Diferencias clave frente a transmisiones tradicionales

Superando las limitaciones del monoplato

Hasta ahora, los grupos monoplato, aunque más ligeros y simples, presentaban dos problemas principales: saltos muy amplios entre piñones (especialmente en gravel) y rango de desarrollo limitado en comparación a un doble plato (2x). Con la transmisión 1x16 electrónica de TRP y Classified desaparecen ambas pegas. El buje Powershift emula el salto entre platos (1x front/2x trasero) de manera interna y sin sobreponer cadena, así cada marcha es realmente útil, ampliando el rango hasta un 530%.

Pesos y compatibilidad de ruedas

El conglomerado completo ronda los 3.000-3.150 gramos, sólo 200 g por encima de rivales como SRAM Force o Shimano Ultegra Di2, pero se compensa con la ganancia aerodinámica (sin desviador delantero ni cableado expuesto) y la menor duplicidad de desarrollos.

"Novedad Shimano XTR Di2

Sin embargo, el sistema obliga al uso de ruedas compatibles Powershift o a montar el buje y cassette en las opciones que ofrecen marcas como ENVE, Hunt o Parcours. La inversión extra puede ir de 800€ hasta 1.500€, por lo que es recomendable planificar la compra junto con unas buenas ruedas.

Sensaciones y experiencia de uso

• Cambio ultrarrápido: El Powershift cambia de relación interna en apenas 150 milisegundos, ¿pegas? Puedes cambiar bajo carga máxima, incluso parado, sin riesgos de salto de cadena.
• Ergonomía sobresaliente: Mandos compactos, tacto preciso y personalización muy intuitiva en la app.
• Sin duplicidades: Cada marcha es única, nunca repites desarrollos como en 2x donde, de 24 velocidades (2x12), sólo 15-16 son realmente diferentes.
• Mantenimiento reducido: Al ser monoplato y sin desviador delantero, el conjunto es más limpio y menos propenso a desajustes.

Precio y disponibilidad

El grupo TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica ronda los 2.800 euros (2.900 dólares / 2.600 libras), situándose a la par de las mejores opciones electrónicas para carretera y gravel en gama alta. Se vende tanto por componentes sueltos (manetas, cambio trasero, cassette y bielas) como en kit completo. El buje Powershift cuesta por separado unos 900€, y su eje pasante inteligente 165€, por lo que la inversión final depende de la configuración de ruedas elegidas y de si ya tienes alguna compatible en tu bicicleta.

Opiniones y primeras impresiones

Las primeras pruebas de medios internacionales han destacado varios aspectos:

• Es el mejor sistema integrado sobre Powershift probado hasta la fecha.
• Ofrece un cambio extremadamente suave y sin retardos, incluso bajo esfuerzo máximo.
• El modo QuantumShift agiliza la gestión de desarrollos y da una sensación de cambios progresivos, ideales para mantener la cadencia y la potencia tanto en carretera como en gravel.
• Aunque su peso es superior al de los grupos insignia de SRAM y Shimano, el comportamiento y la eficiencia, sumados a la fiabilidad y ausencia de desviador delantero, le otorgan una ventaja en usabilidad, mantenimiento y estética.
• Un punto negativo puede ser la obligación de invertir en ruedas específicas, ya que no todos los usuarios tienen acceso o presupuesto adicional para ellas.

¿Es el futuro de las transmisiones en carretera y gravel?

La llegada de TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica abre el debate sobre si el futuro está en la integración de bujes con relación interna y cambio secuencial electrónico total, eliminando el tradicional doble plato. Las ventajas aerodinámicas, la menor duplicidad de desarrollos, la facilidad de utilización y el mantenimiento reducido apuntan en esa dirección.

La personalización vía app y su compatibilidad con cualquier cuadro flat mount, además de sistemas de conexión con dispositivos Garmin, Wahoo y similares, refuerzan la apuesta. Si bien, la necesidad de ruedas específicas y el extra de peso pueden disuadir a algunos puristas, la combinación de practicidad, rendimiento y fiabilidad hará que más ciclistas, especialmente en gravel y largas distancias, se pasen a esta tecnología en los próximos años(Tech Yahoo).

FAQ - Preguntas Frecuentes

¿Qué es el sistema TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica?

Es una transmisión electrónica monoplato (1x) con capacidad secuencial de hasta 16 relaciones únicas, combinando el cambio trasero inalámbrico Vistar de TRP con el buje Powershift de Classified, que actúa como “segundo plato” interno, y todo gestionado desde mandos electrónicos.

¿Cuáles son las ventajas frente a 2x tradicionales?

• Eliminación de marchas duplicadas.
• Mismo rango o incluso superior con menos piezas móviles.
• Cambio bajo carga y en parado.
• Menor mantenimiento, mayor fiabilidad y estética más limpia.

¿Qué cassette y platos puedo montar en este grupo?

Los cassettes son de 12 coronas y sólo compatibles con bujes Powershift. Hay opciones de 11-30 y 11-32 para carretera, y 11-36 y 11-40 para gravel. Los platos, tanto convencionales como aero, en 44 a 52 dientes, y bielas de 170 a 175 mm.

¿Necesito ruedas especiales?

Sí, es imprescindible disponer de unas ruedas con buje Powershift, o bien montar el buje, inserto y eje especial en una rueda compatible con el sistema, lo que puede suponer un desembolso extra significativo.

¿Qué autonomía tienen las baterías?

• Cambio trasero: 50 horas de uso.
• Eje pasante trasero Powershift: hasta 10.000 cambios o 4 meses por carga.

¿A qué tipo de ciclistas está orientado?

A quienes buscan rendimiento, fiabilidad, estética minimalista y la gama de desarrollos más amplia sin renunciar a la simplicidad y ventajas del monoplato. Ideal para larga distancia, gravel y gran fondo.

¿Cuál es el precio aproximado y cuándo estará disponible?

El precio recomendado del set TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica es de 2.800€ (kit básico), a lo que se añade el coste del buje Powershift (900€) y, potencialmente, las ruedas específicas (desde 800€). Disponible en Europa desde junio de 2025.

Conclusión:
La llegada de la transmisión electrónica 1x16 de TRP y Classified marca un antes y un después para ciclistas exigentes que buscan lo último en innovación y rendimiento. Integración real, tecnología inalámbrica avanzada, funcionamiento secuencial e intuitivo y una promesa: llevar los grupos monoplato al siguiente nivel, sin renunciar al rango de desarrollos de los mejores 2x. El futuro ya está en marcha. TRP y Classified presentan transmisión 1x16 electrónica es el primer paso.

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