Vingegaard y las Bielas de 150 mm

El mundo del ciclismo profesional está en constante evolución. Desde la aerodinámica hasta la nutrición, pasando por los materiales y, por supuesto, la biomecánica, cada detalle se analiza y optimiza al máximo para obtener el máximo rendimiento. Una de las últimas tendencias que está generando un gran revuelo es el uso de bielas más cortas, y Jonas Vingegaard, el dos veces ganador del Tour de Francia, parece estar liderando esta revolución con una elección radical: bielas de 150 mm.

¿Qué son las bielas y por qué importa su longitud?

Las bielas son los brazos que conectan los pedales con el eje de pedalier de la bicicleta. Son la palanca que transforma la fuerza de las piernas del ciclista en movimiento rotacional, impulsando la bicicleta hacia adelante. Tradicionalmente, la longitud de las bielas se ha determinado en función de la altura del ciclista y la longitud de sus piernas, con medidas estándar que oscilan entre 170 mm y 175 mm para la mayoría de los ciclistas de carretera profesionales. Sin embargo, esta "norma" está siendo desafiada.

La longitud de la biela afecta varios aspectos clave del pedaleo:

• Palanca: Una biela más larga ofrece, en teoría, una mayor palanca, lo que permite aplicar más torque al eje de pedalier con la misma fuerza.
• Cadencia: Una biela más corta, por otro lado, facilita una cadencia de pedaleo más alta (más revoluciones por minuto) para una misma velocidad.
• Rango de movimiento: La longitud de la biela influye en el rango de movimiento de las articulaciones de la cadera, rodilla y tobillo durante el ciclo de pedaleo.
• Aerodinámica: Una biela más corta puede permitir una posición más baja y aerodinámica del torso, reduciendo la resistencia al viento.
• Comodidad: La longitud de la biela puede afectar la comodidad del ciclista, especialmente en la zona de la cadera y la rodilla.

El caso de Vingegaard: Más allá de la norma

Jonas Vingegaard, con una altura de 1,75 m, tradicionalmente habría utilizado bielas de 172,5 mm, una medida considerada estándar para ciclistas de su estatura. Sin embargo, durante la Volta ao Algarve 2025, se observó que Vingegaard utilizaba bielas notablemente más cortas. Un video publicado por iBike Studio reveló que las bielas del danés medían 150 mm, una longitud inusualmente corta para un ciclista profesional de carretera, e incluso más corta que las opciones estándar ofrecidas por SRAM, el proveedor de grupos de su equipo, Visma | Lease a Bike.

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Las bielas de Vingegaard, además, presentaban una peculiaridad: estaban "limadas y repintadas" para ocultar la marca y la longitud, lo que sugiere que podrían haber sido fabricadas a medida. Esta modificación refuerza la idea de que la elección de Vingegaard no fue casual, sino el resultado de un análisis y experimentación exhaustivos.

¿Por qué 150 mm? La ciencia detrás de la elección

La decisión de Vingegaard y el equipo Visma | Lease a Bike de utilizar bielas de 150 mm no es una simple imitación de la tendencia iniciada por Tadej Pogačar (quien utiliza bielas de 165 mm). Si bien es cierto que Pogačar popularizó el uso de bielas más cortas, la elección de Vingegaard se basa en una serie de factores biomecánicos y fisiológicos:

1. Reducción del estrés articular: Las bielas más cortas disminuyen el rango de movimiento de las articulaciones de la cadera, rodilla y tobillo. Esto reduce la carga sobre estas articulaciones, lo que puede ser especialmente beneficioso para ciclistas que sufren de problemas articulares o que buscan prevenir lesiones a largo plazo. Para un profesional que acumula miles de kilómetros al año, este factor es crucial.
2. Mayor cadencia y eficiencia: Las bielas más cortas facilitan una cadencia de pedaleo más alta. Si bien una biela más larga ofrece mayor palanca, también requiere un mayor recorrido del pedal en cada revolución. Con bielas más cortas, el ciclista puede mantener una velocidad similar con una cadencia más alta, lo que puede mejorar la eficiencia del pedaleo y reducir la fatiga muscular.
3. Mejora de la aerodinámica: Este es quizás uno de los factores más importantes para un ciclista de alto rendimiento. Al reducir la altura máxima de la rodilla durante el ciclo de pedaleo, las bielas más cortas permiten al ciclista adoptar una posición más baja y aerodinámica del torso. Esto reduce significativamente la resistencia al viento, lo que se traduce en una mayor velocidad con el mismo esfuerzo, o un menor esfuerzo para mantener la misma velocidad.
4. Apertura del ángulo de la cadera: Un aspecto crucial es el ángulo que se forma entre el fémur y el torso cuando la biela se encuentra en el punto muerto superior (PMS). Con bielas más largas, este ángulo se cierra, lo que puede comprimir el diafragma y dificultar la respiración, además de reducir el flujo sanguíneo a las piernas. Las bielas más cortas abren este ángulo, mejorando la respiración y la circulación sanguínea.
5. Mayor reclutamiento de fibras musculares tipo I: Al mantener una cadencia más alta con bielas más cortas, se favorece el reclutamiento de fibras musculares de contracción lenta (tipo I), que son más resistentes a la fatiga. Esto puede ser especialmente beneficioso en etapas largas y exigentes.
6. Ventaja mecánica en la fase de potencia: Al pedalear con bielas más cortas y tener un sillín más alto, la rodilla del ciclista se acerca más a su extensión máxima durante la fase de potencia del pedaleo (cuando el pedal está aproximadamente a las 3 en punto). Esto crea una ventaja mecánica, ya que es más fácil ejercer fuerza cuando la rodilla está más cerca de estar completamente extendida.

¿Es una moda o una revolución? El debate en el pelotón

La adopción de bielas más cortas por parte de Vingegaard y otros ciclistas de Visma | Lease a Bike ha generado un intenso debate en el mundo del ciclismo. Algunos lo ven como una moda pasajera, mientras que otros lo consideran una verdadera revolución que podría cambiar la forma en que se entiende el pedaleo.

Richard Plugge, director del equipo Visma | Lease a Bike, ha declarado que "copiar siempre ha sido una cosa" y que "no hay nada de malo en robar bien". Plugge reconoce que UAE Team Emirates, el equipo de Pogačar, ha copiado "cosas de nosotros inteligentemente", y que a su vez, Visma | Lease a Bike ha observado cuidadosamente a sus rivales. Esta declaración sugiere que la adopción de bielas más cortas es parte de una estrategia más amplia de análisis y optimización del rendimiento.

Sin embargo, no todos los equipos y ciclistas están convencidos de los beneficios de las bielas ultracortas. Un director deportivo de Soudal - Quick-Step expresó su sorpresa ante el hecho de que ciclistas grandes como Wout van Aert (1,90 m) estén utilizando bielas más cortas, argumentando que esta tendencia parecía ser "principalmente algo para escaladores".

La importancia del ajuste biomecánico personalizado

Es crucial destacar que la longitud ideal de la biela no es una talla única para todos. Depende de una serie de factores individuales, como la longitud de las piernas, la flexibilidad, el estilo de pedaleo y las preferencias personales del ciclista. Lo que funciona para Vingegaard o Pogačar puede no funcionar para otros ciclistas.

Por lo tanto, antes de cambiar la longitud de las bielas, es fundamental realizar un estudio biomecánico completo con un profesional cualificado. Este estudio permitirá determinar la longitud de biela óptima para cada ciclista, teniendo en cuenta sus características individuales y objetivos.

Más allá de Vingegaard: Otros ciclistas que apuestan por bielas cortas

Si bien Vingegaard es el ejemplo más extremo, con sus bielas de 150 mm, otros ciclistas profesionales también están adoptando bielas más cortas:

• Tadej Pogačar (UAE Team Emirates): 165 mm. Pogačar fue uno de los pioneros en el uso de bielas más cortas, y su éxito ha contribuido a popularizar esta tendencia.
• Wout van Aert (Visma | Lease a Bike): 165 mm. A pesar de su altura (1,90 m), Van Aert ha sido visto entrenando con bielas de 165 mm, mucho más cortas de lo que tradicionalmente usaría un ciclista de su estatura.
• Lizzie Deignan (Lidl-Trek): 165 mm. Deignan utiliza bielas de 165 mm desde 2020 para superar un problema persistente en la cadera.
• Remco Evenepoel (Soudal-Quick Step): 165mm. El campeón belga, de 1,71m, también se suma a la tendencia.
• Tijmen Graat (Visma | Lease a Bike): 160 mm. Este joven ciclista (1,76 m) es otro ejemplo de la apuesta de Visma | Lease a Bike por las bielas cortas.
• Numerosos ciclistas de Groupama-FDJ: Su director técnico, Jérémy Roy, confirmó que varios de sus corredores usan bielas más cortas tras un análisis en respuesta a las posiciones de conducción más adelantadas.

El futuro de las bielas: ¿Hacia dónde vamos?

La tendencia hacia bielas más cortas parece estar ganando impulso en el ciclismo profesional. Cada vez más ciclistas y equipos están experimentando con longitudes inferiores a las tradicionales, buscando mejoras en la aerodinámica, la eficiencia del pedaleo y la comodidad.

Es probable que en los próximos años veamos una mayor diversificación en las longitudes de biela utilizadas por los ciclistas profesionales, con una mayor personalización en función de las características individuales de cada corredor. Los fabricantes de componentes, como SRAM, podrían incluso ampliar su oferta de longitudes de biela para satisfacer la creciente demanda.

Conclusión: La personalización es la clave

El caso de Vingegaard y sus bielas de 150 mm es un claro ejemplo de la importancia de la personalización en el ciclismo de alto rendimiento. No existe una longitud de biela "mágica" que funcione para todos los ciclistas. La elección óptima depende de una serie de factores individuales, y la experimentación, guiada por un estudio biomecánico profesional, es fundamental para encontrar la configuración que maximice el rendimiento y la comodidad de cada ciclista. La tendencia de bielas más cortas es, sin duda, un desarrollo interesante que está redefiniendo los límites del ciclismo profesional, pero la clave sigue siendo la adaptación a las necesidades individuales de cada atleta. La revolución de las bielas cortas no es tanto una cuestión de longitud per se, sino de encontrar la longitud correcta para cada ciclista.

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